Avoimet työpaikat

HR Manager
Lue lisää
Automaatio- ja mekaniikkateknikkoja h…
Lue lisää
Huoltopäällikkö
Lue lisää

Kuinka automaattitrukki saadaan tekemään työnsä

Miehittämättömien trukkien kanssa työskentely on vahvasti joukkuepeliä. Jokaisessa projektissa yhteistyötä tekevät edustajat kaikista Solvingin tiimeistä. Ohjelmointi ja käyttöönotto asiakkaan luona ovat 36-vuotiaan Johan Nygårdin vastuulla. Hänen tiiminsä pitää huolta, että asiakkaan hankkima automaattinen trukki suorittaa tehtävänsä tilauksen mukaisesti, jotta tuotannosta saadaan sujuvaa ja tehokasta.

Johan on koulutukseltaan automaatioinsinööri. Hän työskenteli aikaisemmin yrittäjänä, mutta liittyi Sol­ving-joukkoon viisi vuotta sitten. Sitä hän ei ole katunut; hän mainitsee muun muassa turvallisuuden yhdeksi tärkeistä eduista keskisuuren yrityksen palveluksessa. Myös se, että on kollegoita, joiden kanssa keskustella ongelmien ratkaisusta ja muista kokemuksista on merkittävä ero yrittäjän elämään nähden.
– Sitäpaitsi työntekijänä minulla on aina lomaa kesällä, Johan sanoo iloisesti.

– Työ voi olla haastavaa, koska valmistamme räätälöityjä ratkaisuja erilaisten asiakkaiden tarpeisiin. Olen lap­sesta asti ollut kiinnostunut tekniikasta ja siitä, kuinka asiat toimivat, joten olen juuri oikealla alalla. Haasteet ovat minulle tervetulleita, Johan sanoo.

Ohjelmoija tekee työtään osaksi konttorilla, osaksi asiakkaiden luona. Solvingilla hän valmistelee kaikki auto­maattitrukkien toiminnot, simuloi ajoreitit ja testaa trukit ennen toimitusta. Ongelmatilanteissa hän voi aina kääntyä kollegoiden puoleen. Asiakkaiden luona hän sitten ottaa trukit käyttöön niiden oikeassa miljöössä.

– Solvingilla on asiakkaita joka puolelta maailmaa, joten matkustan aika paljon. Olen matkustanut niin Suo­messa kuin muualla Euroopassa ottamassa käyttöön erilaisia automaattitrukkeja.

Johan pitää matkustamisesta ja elämyksistä. On arvokasta päästä näkemään muita kulttuureita. Matkustami­sen vuoksi on ollut hyvä panostaa hieman enemmän kieliin opiskeluaikana, hän on huomannut. Suomea ja englantia hän puhuu hyvin, mutta saksan kielen taidolle olisi ollut enemmänkin tarvetta.

Johanin ja hänen tiiminsä työtehtävät ovat monimuotoisia, koska ei ole kahta samanlaista projektia. Yhdessä hänen projekteistaan oli kyse yhden yksittäisen trukin ohjelmoinnista käsittelemään elintarvikkeita 10 metrin korkeudessa kylmävarastossa. Eräässä toisessa puolestaan ohjelmoitiin 27 automaattitrukin tuotantolinja pienkuormaajien asennukseen. Kun trukit on lopulta saatu tekemään juuri sitä mitä pitikin, on helppo olla ylpeä työstään.

– Jos pidät ongelmanratkaisusta, olet analyyttinen ja hyvähermoinen, pitäisit varmasti ohjelmoijan työstä Sol­vingilla, Johan sanoo.

Leif Löfholm muistelee ainutlaatuista hanketta Australian autiomaassa 

Insinööri Leif Löfholm on työskennellyt Solvingilla vuodesta 1990 alkaen. Hänet palkattiin ohjelmoijaksi Luxemburgissa toteutettuun projektiin ja sen jälkeen hän työskenteli vuosia projektipäällikkönä. Nykyisin hän työskentelee myynnin teknisenä tukena.

– Viihdyn Solvingilla aivan mainiosti. Meistä monet ovat olleet talossa pitkään, mikä mielestäni kertoo yrityksestä pelkkää hyvää. Tämä on erittäin hyvä työpaikka.  

Löfholm on työuransa varrella ollut monessa mukana, mutta työtehtävistä yksi nousee yli muiden. Australialainen kaivosyritys tarvitsi apua korjausvarikkonsa materiaalivirtojen automatisointiin ja otti yhteyttä Solvingiin. Varikko sijaitsee Mookassa, Luoteis-Australiassa, aavikon keskellä. Projektipäällikön vastuun saanut Leif muistaa toimeksiannon ainutlaatuisena ja antoisana.  

Tehtaan pyörittäminen alueella, joka on liian kuuma asumiseen, on haasteellista. Mooka sijaitsee autiomaassa, rannikon tuntumassa, 30 kilometriä Port Hedlandista etelään. Australian maaperässä on runsaasti metalleja ja mineraaleja ja niinpä siellä on myös kaivoksia. Jokaisella kaivosyhtiöllä on oma rautatieverkosto mineraalien kuljettamiseksi rannikolle. Tällä kaivosyhtiöllä on yli 20.000 junavaunua maa-ainesten kuljetusta varten. Vaunut huolletaan ja korjataan käyttökelpoisiksi Mookassa sijaitsevalla huoltovarikolla.

– Mookassa lämpötila voi kesäkaudella nousta yli 50 asteeseen, Leif kertoo. Alueella ei juurikaan ole asutusta, vaan työntekijät lentävät paikalle vuoronsa ajaksi ja asuvat paikalle pystytetyssä parakkikylässä. Siksi henkilöstökustannukset ovat erittäin suuret. Ilmasto on kova ja vaativa ja tehdas on palkannut esimerkiksi neljä työntekijää pelkästään pitämään myrkkykäärmeet poissa varikkoalueelta.  

Automatisoidakseen kaikki materiaalivirrat ja vähentääkseen henkilöresursseja korjauspaja tarvitsi 30 trukkia neljänä erilaisena mallina.

– Valmistimme automaattitrukkeja, laserohjattuja itseohjautuvia trukkeja, jotka käsittelevät erilaisia kuormia. Joka 28. minuutti varikolle saapuu uusi vaunu. Eräs trukkityypeistä esimerkiksi vetää vaunun sisään, toinen taas kuljettaa teliakselit sisään tehtaaseen. Asentajat voivat näin keskittyä yksinomaan korjaustöihin ja huoltoon materiaalivirtojen sijaan, Leif selittää. 

Leif muistelee Australian-matkojaan lämpimästi, vaikka ne olivat myös raskaita.

– Työpäivät olivat pitkiä ja projekti oli erittäin laaja. Ystävystyimme heidän projektipäällikkönsä kanssa ja pidämme yhteyttä edelleen. Parhaiten muistan Australian kokemuksena. Olin siellä useita kertoja ja sain kokea kuuman ilmaston sekä kauniin Melbournen. Minulla oli samaan aikaan meneillään projekti Chilessä Santiagon eteläpuolella ja matkustin sinne Australiasta Bora Boran kautta. Siitä tuli muisteltavaa loppuelämän ajaksi, sanoo Leif. 

Avoin työhakemus

  • Kenttä on validointitarkoituksiin ja tulee jättää koskemattomaksi.